Khá thành công tại Việt Nam với phiên bản Ford Fiesta trước đó, Ford Việt Nam tiếp tục giới thiệu bản cải tiến của mẫu xe cỡ nhỏ vào tháng 12.2013 mới đây, đặc biệt là bổ sung thêm phiên bản sử dụng động cơ Ecoboost mới nhất của hãng xe Mỹ.
Động cơ Ecoboost gây bất ngờ lớn
Fiesta mới được trang bị động cơ EcoBoost 1.0L có thiết kế nhỏ gọn với 3 xi-lanh kết hợp công nghệ phun nhiên liệu trực tiếp, turbo tăng áp và thời gian mở van biến thiên để tạo ra công suất 125 mã lực (92 kW) và mô-men xoắn cực đại 170 Nm, tương đương với một động cơ xăng 1.6L truyền thống, đi kèm là hộp số tự động 6 cấp Powershift.
Với động cơ 3 xi-lanh, ai cũng sẽ có suy nghĩ liệu nó có hơn gì những mẫu Kia Morning nhập khẩu cũng sử dụng động cơ tương tự ? nhưng con số 125 mã lực là một yếu tố sẽ khiến bất kì ai điều khiển chiếc xe này bất ngờ.
Được trang bị Turbo tăng áp, khi đạp ga sát ván ở chế độ bình thường, xe mất 1 chút độ trễ trước khi lao về phía trước với tốc độ khiến người lái “dính ghế”, khả năng tăng tốc đáng nể của Ford Fiesta Ecoboost giúp nó linh hoạt ở bất kì tình huống nào, dù là đường thành phố hay ngoài xa lộ.



Ford Fiesta Ecoboost sở hữu khả năng tăng tốc ấn tượng​
Được trang bị khung gầm chắc chắn, khả năng cách âm tuyệt vời, có thể nói Ford Fiesta Ecoboost có tính năng vận hành ở tốc độ cao còn tốt hơn một số mẫu xe ở phân khúc C. Thử nghiệm trên đường cao tốc, Ford Fiesta Ecoboost cho cảm giác lái đầm chắc ở tốc độ 100 km/h, khi đạp ga hết cỡ chiếc xe dễ dàng vượt mốc 140 km/h trong khoảng thời gian ngắn, ở tốc độ này chiếc xe vẫn tỏ ra an toàn, tạo ra nhiều bất ngờ cho nhóm thử xe.
Hộp số 6 cấp Powershift của Ford hoạt động mượt mà, tuy nhiên chiếc xe vẫn phải chuyển số từ số 1 lên 2, 3 ở vòng tua khá cao 2.000 vòng/ phút. Khi chuyển sang chế độ S, chuyển số bằng nút bấm thì điều này cũng không được cải thiện, người lái phải khởi hành ở mức số 1, chứ không thể chuyển sang số 2 như một số dòng xe khác.
Khi trải nghiệm khả năng ôm cua, chuyển làn ở tốc độ cao, cảm giác lái của Ford Fiesta Ecoboost tỏ ra chính xác, nhanh nhẹn và an toàn nhất trong phân khúc. Tay lái trợ lực điện nặng dần ở tốc độ cao không chỉ tăng sự an toàn mà còn mang lại cảm giác rất thể thao.

Khung gầm và hệ thống cách âm tốt nhất phân khúc​
Trong suốt quãng đường khoảng 250 km thử nghiệm (Sài Gòn - Hồ Tràm - Sài Gòn), Ford Fiesta Ecoboost thông báo xe mất 6,4 lít xăng cho 100 km. Có thể do xe còn mới, đang trong quá trình “rốt đa”, cộng thêm phong cách lái xe “phấn khích” với động cơ Ecoboost của nhóm thử nghiệm nên lượng tiêu hao nhiên liệu chưa được như nhà sản xuất công bố (5,3 lít/100 km).
Với động cơ Ecoboost 1 lít, Ford Fiesta vẫn sở hữu khả năng tăng tốc đáng nể, tương đương với động cơ 1,6 lít thông thường. Đi cùng cảm giác lái đầm chắc, cách âm vượt trội khiến 250 km trải nghiệm không gây ra chút mệt mỏi nào cho các thành viên trong xe.
Kiểu dáng và nội thất
Là phiên bản cải tiến nên Ford Fiesta mới có một số thay đổi bên ngoài như cụm đèn pha có thiết kế mới, đi cùng lưới tản nhiệt mới hình thang ngược được mạ chrome sáng bóng, kéo theo cản trước cũng được thiết kế lại. Mâm xe 16” có thiết kế nhiều nan tạo cảm giác sang trọng và chính chắn hơn cho xe.
Phía sau nếu không để ý kỹ sẽ rất khó phân biệt với phiên bản cũ, cụm đèn hậu được cải tiến mới với hoạ tiết bên trong sắc sảo hơn, đi cùng cánh hướng gió lớn cho cảm giác thể thao.

Kiểu dáng thay đổi nhỏ nhưng đẹp hơn, sang hơn
Bên trong, Ford vẫn trang bị cho Fiesta 2014 bộ ghế ôm lưng thể thao. Ở phiên bản Ecoboost, ghế được bọc da pha nỉ, chất liệu nội thất được đầu tư kĩ hơn với tông màu đen, đi cùng các chi tiết được viền nhôm và nhựa đen sáng bóng, tạo ra cảm giác sang trọng và chắc chắn hơn.
Cụm vô lăng bọc da, đồng hồ tốc độ thiết kế mới với màn hình thông tin ở giữa cung cấp các thông số về hành trình, nhiên liệu… Xe sử dụng hệ thống điều hoà tự động, hệ thống điều khiển bằng giọng nói, gương chỉnh điện nhưng gập bằng tay, hệ thống đề start/stop không cần chìa.
Nổi bật trong chức năng giải trí của xe là hệ thống Ford Sync với khả năng kết nối được nhiều thiết bị giải trí bên ngoài thông qua cổng AUX, USB, bên cạnh khả năng đọc đĩa CD. Màn hình trung tâm có thể tùy chỉnh mọi hoạt động của xe cũng là một ưu điểm mạnh trong dòng xe cỡ nhỏ hạng B.

Nội thất không thay đổi nhưng chất liệu tốt hơn
Hệ thống âm thanh trên xe Fiesta dù không có thương hiệu nhưng cũng làm nhóm thử xe bất ngờ, âm thanh trong, bass chắc. Với những đôi tai không qua khó tính thì hệ thống nghe nhạc trên xe có thể đáp ứng đầy đủ các yêu cầu.
Ford Fiesta Ecoboost vẫn lộ rõ nhược điểm của hầu hết các dòng xe hạng B là hàng ghế thứ hai khá chật chội, nếu di chuyển trong quãng đường dài thì người ngồi sau có thể sẽ thấy khó chịu vì không có không gian cho đôi chân có thể thoải mái thay đổi vị trí.
Khoang hành lý vừa đủ cho hành trình du lịch ngắn với 5 người, mỗi người một ba lô. Với một chiếc xe hatchback hạng B thì không thể đòi hỏi gì hơn ở chi tiết này. 

Khoang ghế sau hơi chật là nhược điểm của hầu hết xe hạng B
An toàn
Xe còn được trang bị trợ lực điện EPAS thế hệ mới cho sự hiệu quả và linh hoạt, độ nặng và đầm của vô lăng thay đổi dần theo tốc độ lái.
Fiesta 2014 được trang bị tiêu chuẩn túi khí dành cho người lái và hành khách phía trước, riêng các phiên bản Sport+; Titanium, Sport được trang bị 7 túi khí; hệ thống cân bằng điện tử (ESP) giúp xe hoạt động ổn định trên những đoạn đường trơn trượt; hệ thống hỗ trợ khởi hành ngang dốc (Hill Launch Assist); hệ thống trợ lực lái điện (EPAS), cảm biến lùi…
Phiên bản Ford Fiesta Ecoboost có giá bán công bố 659 triệu đồng tại Việt Nam, hơi cao so với một mẫu hatchback hạng B, tuy nhiên việc trang bị khá nhiều các tính năng hiện đại cho xe giúp cho Fiesta Ecoboost có một sức hút nhất định.
Nguồn: motthegioi.vn