Cảm nhận đầu tiên là tư thế ngồi đầy “chất chơi” với tay lái hạ thấp, ban đầu có cảm giác hơi mỏi do người lái phải thẳng lưng, tuy nhiên ưu điểm của xe là tư thế lái khá linh hoạt và luồn lách nhanh nhẹn trong phố.
Động cơ 150cc phản ứng khá tốt đi cùng tay côn nhẹ giúp cho việc điều khiển Suzuki Raider dễ dàng hơn. Tiếng ống xả hơi “chán” so với ngoại hình của xe, nhờ động cơ mạnh cùng trọng lượng nhẹ, xe cho khả năng tăng tốc rất tốt, không hổ danh là “huyền thoại underbone” một thời tại Việt Nam.
Nhược điểm của Suzuki Raider là người ngồi bị “ê mông” khi phải di chuyển trên một quãng đường dài, do bề mặt yên quá nhỏ. Thêm nữa, lái mẫu xe này trên đường phố Việt Nam thường bị đánh giá là không “nghiêm túc”.
Động cơ Suzuki Raider có 2 điểm đặc biệt là không cần cò mổ, cam đôi tác động trực tiếp lên xu páp giúp giảm ma sát, tăng hiệu quả hoạt động của động cơ, bugi đặt ở trung tâm buồng đốt: giúp khả năng đốt cháy lan nhanh hơn, đều hơn và hạn chế thất thoát, giúp xe hoạt động tốt hơn.
Xe trang bị hê thống S.A.S.C - Hệ thống làm mát bằng dầu độc đáo, đặc trưng của các dòng xe phân khối lớn Suzuki, S.A.S.C không cần hệ thống làm mát độc lập như trong làm mát bằng dung dịch, S.A.S.C làm mát động cơ cả bên ngoài và bên trong piston bằng cách phun dầu trực tiếp, vì thế động cơ sẽ gọn nhẹ hơn và bền hơn.
Hộp truyền động côn tay 6 cấp số, giúp người lái có nhiều lựa chọn khi di chuyển trên nhiều điều kiện đường sá khác nhau. Hệ thống cân bằng động cơ đặc trưng riêng của Suzuki giúp giảm rung động ở tay lái, chân và yên xe, giúp xe êm ái hơn khi vận hành.
Suzuki Raider 150 được thiết kế với các tính năng độc đáo và khác biệt với các dòng xe tại thị trường Việt Nam. Tay lái được gắn trực tiếp vào phuộc trước, không thông qua chảng ba như các dòng xe underbone thông thường, tạo cảm giác lái thực hơn và an toàn hơn.
Hai thắng đĩa trước và sau. Thắng đĩa trước được thiết kế với đường kính lớn (lớn nhất trong các dòng xe underbone tại Việt Nam) cùng với caliper (heo dầu) 2 piston, mang đến cho Raider một hình ảnh thể thao hơn, đảm bảo sự an toàn tốt hơn.
Khung sườn và gắp sau được chế tạo bằng thép cường lực cứng cáp, giúp xe “đằm” và ổn định khi lái ở tốc độ cao. Ống xả thiết kế đặc biệt thể thao với đầu ống thoát khí hình tam giác ngược làm bằng nhựa cao cấp. Phuộc sau dạng mono-shock (phuộc đơn) đặt ngay trung tâm khung sườn và được che khuất.
Suzuki Raider là mẫu xe côn tay phù hợp cho những người trẻ với tốc độ và khả năng xử lý linh hoạt, bất tiện đối với những người thường xuyên mang nhiều vật dụng, vì Raider hoàn toàn không có không gian chứa đồ phía dưới yên xe.
Hiện tại giá công bố của Suzuki Raider tại Việt Nam là 46,9 triệu đồng. Trước đó, những người muốn sở hữu dòng xe nhập khẩu phải chi trả số tiền lên đến 99 triệu đồng.










Nguồn: motthegioi